Глобална шпедиција суочава се са променама | поруџбине падају на најнижи ниво од 20 година јер нико не купује нове бродове

Глобална бродска индустрија суочава се са променама:Глобална бродарска индустрија усред је својих највећих промена јер су сви широм света несигурни у погледу услова околине у пост-ЦОВИД свету, праћених економским падовима услед пандемије. Ретко ко купује нове бродове. Тако су се нове наруџбе спустиле на најнижи ниво од 20 година.

Али зашто?

Према Степхену Гордону, генералном директору компаније Цларксонс Ресеарцх , бродови су дугорочна улагања, а купци су несигурни у погледу тачних политика, прописа и технологије који би могли бити усвојени након пандемије.

Раније ове године су наметнута строжа еколошка правила која су додатно незадовољна потенцијалним купцима и власницима. Сада власници бродова морају да плаћају више за чистије гориво, обнављајући бродове чистачима који смањују загађење или чак наручујући нова пловила.



Избијање коронавируса је још један погодак у куповини и продаји нових бродова јер је пандемија погодила све економске активности и ланце снабдевања. Већина бродова мирно стоји широм света. Пандемија је такође одложила завршетак пројеката бродоградње, јер се очекује да ће се потражња за контејнерима смањити ове године.

Глобална испорука

Власницима бродова и потенцијалним купцима такође недостају финансије за нове куповине, што је још један разлог за пад нових поруџбина.

Ралпх Лесзцзински, шеф истраживања бродског посредника Банцхеро Цоста & Цо., рекао је: „Већина бродарских тржишта долази из релативно сиромашне деценије, 2009. до 2019., у погледу зараде, тако да већина бродовласника нема толико готовине у џеповима“, рекао. „Спољних финансија такође недостаје, јер банке сада углавном успоравају испоруке након задатих обавеза које су претрпеле након 2008.“

Зрак наде

Пандемија коронавируса створила је краткорочну несигурност на тржишту, међутим, средњорочни и дугорочни изгледи изгледају боље јер је Катар потписао уговор са јужнокорејским бродоградитељима у вредности од 19 милијарди долара за више од 100 бродова течног природног гаса. Дакле, дајући бољи изглед.

Такође прочитајте: Зашто Варнер Брос. жели 63% Тенета из биоскопа? Да ли је поштено?